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“数说”中国标准动车组十年
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发布时间：
2023-01-09
穿行于各地的高铁动车组，宛若一条条巨龙，给经济社会发展插上了腾飞的翅膀。党的十八大以来，我国成功研制拥有完全自主知识产权和世界先进水平的“复兴号”中国标准动车组，中国标准动车组家族不断壮大……
如今，中国标准动车组不仅开进了世界屋脊高寒、高原地区，还以“中国标准”出海，为世界高铁贡献中国方案，不断释放影响力。
84%采用中国标准 从追赶到领跑
中国标准动车组项目起始于2012年，在中国铁路总公司(现中国国家铁路集团有限公司)主导下，中国铁道科学研究院、中国中车、西南交通大学等产学研单位，集合优势力量，共同开展了中国标准动车组的研制工作。
项目团队以中国标准为主导，按照正向设计思路，以自主化、互联互通互换、技术先进为目标，开始研制具有完全自主知识产权、时速350公里的中国标准动车组。十年间，共有60余家科研单位、企业签订战略合作协议，70多位院士、近千名教授、2万多名工程技术人员参与其中。
制造完全自主知识产权的高端轨道交通装备，技术突破是关键。研发团队用5年时间，历经503项仿真计算、5278项地面试验、2362项线路试验，才实现了中国标准动车组从启动研发到最终定型。在中国标准动车组采用的254项重要标准中，中国标准占到84%，11个系统96项主要设备采用了统一的中国标准和型号。
2015年6月，中国标准动车组样车下线。2016年7月，两列中国标准动车组在郑徐客运专线上进行了时速420公里交会试验，完成世界上首次在实际运行轨道上进行的高速列车会车试验。2017年6月，中国标准动车组被正式命名为“复兴号”，同年9月，“复兴号”在京沪高铁实现时速350公里商业运营，为世界高速铁路商业运营树立了新的标杆。
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